Basic HTML Version
CER SENIN
Nr. 1(148)
2017
w w w . r o a f . r o
40
|
INTEGRITATE – DEVOTAMENT – TENACITATE
SONDA METEO ȘI PRIMA IEȘIRE
Ziua de 9 august 1994 a început, pentru
piloţii de la Regimentul de aviaţie Mihail
Kogălniceanu, ca de ecare dată, cu cercetarea
meteorologică a raionului de zbor.
AvionulMiG-29numărul 23, aviondedublă
comandă, a decolat pe direcţia nord, a urcat la
diferite înălţimi, a zburat în raion apoi a intrat
zece kilometri deasupra mării. Piloţii erau
căpitan-comandorul Aurel PLĂPANĂ
și
locotenent-comandorul Sorin IACOB
.
Pe timpul executării zborului, cei doi piloţi
au cercetat vizual spaţiul aerian în care zburau,
ziua anunţându-se a fi una senină, toridă,
speci că lunii august. După aterizarea sondei
meteo și adunarea personalului ce participa la
activitatea din acea zi,
căpitan-comandorul
Ioan DUDAȘ
, comandantul regimentului, a
hotărât executareamisiunilor de zbor încondiţii
normale: vizibilitate8-10km, plafon ridicat, vânt
calm.
Înainte de a trece la zbor, comandantul
Dudaș a încheiat discursul său cu următoarele
cuvinte: „
Atenţie lazbor. Piloţi, nuuitaţi
că pământul e dușmanul nostru
”.
Apoi, personalul tehnicamers
la liniadeavioane, iarpiloţii
la sala de echipare.
Plăpană a urcat în
turnuldelaAeroport.
El era con rmat la
nivel unitate că
poate conduce
activitatea de
zbor. Împreună
cu el a urcat în
turn și
căpitan-
c oma n d o r u l
Ioan TOMA
, care
era pe post de
control. Conform
noilor instrucţiuni el era
„dublura” fostului său
coleg de liceu și școală
militară de aviaţie. La nivel
regiment Toma avea funcţia de
locţiitor pentru zbor al comandantului.
În prima ieșire, conform planificării,
căpitan-comandorul Viorel TELETIN
a
executat un zbor de încercare al avionului MiG-
23MF numărul 223, avion ce ieșise din lucrări
tehnice. Adecolatnormal, a făcut lansare laviteză
și a revenit la aterizare în condiţii bune. Avionul
223 s-a comportat bine în zbor.
Tot înprima ieșire
locotenent-comandorul
GheorgheMARIN
azburat cuavionulMiG-23MF
numărul 221, indcapde formaţiepentruavionul
dublă comandăMiG-23MFnumărul 135, pilotat
de
căpitanul CristianPĂVĂLAȘC
(cabinaunu)
și
căpitan-comandorul Cornel CIUMPILIAC
(cabina doi). Era un exerciţiu de control pentru
zborul în formaţiea lui Păvălașc. Dupăaterizarea
celor două avioane, Marin a raportat
comandantului escadr i lei ,
căpi tan-
comandorului Vasile LEONTE
, că avionul 221
ar avea oscilaţii pe pilot automat.
DECOLEAZĂCELULA: CIUMPI CUPĂVĂLAȘC
În jurul prânzului, la adoua ieșireplani cată
la zbor, Leonteahotărât schimbareaavioanelor,
astfel: Cornel Ciumpiliac să-l iape221, iarCristian
Păvălașc pe 223. Așa se face că, primul la pistă a
intrat Păvălașc cu avionul MiG-23MF numărul
223, contrar regulii stabilite ca avionul cap,
avionul aliniat pe stânga la parcare, să intre
primul la pistă.
Din turnul de la aeroport, Punctul de
Conducere al Zborului (PCZ), Plăpană urmărea
atent intrarea pentru decolare și a observat
schimbarea intrării lapistă a celor două avioane.
I s-a adresat colegului lui care îl „controla”:
„
Tomiţă, ia uite la ei ce fac!
”. Locţiitorul pentru
zbor a privit și el către pistă: „
Lasă-i să intre
”. „
Păi
văd că intră primul 223
”. „
Au schimbat avioanele
între ei. E bine
”, a completat Toma… După ce a
intrat la pistă Cristi Păvălașc a oprit avionul în
dreapta faţă de ax, Ciumpi l-a văzut și a trecut
prindreptul lui oprindu-se în faţă la20-30metri.
Ambele avioane aveau apsurile scoase în
poziţia de decolare. Erau aliniate pe pistă, unul
în faţă, celălalt îndreaptași înspate, cumotoarele
turate la maxim. Ciumpi a apăsat butonul de
radio-emisie: „
Sunt formaţia 221. Frână. Flaps.
SAU. Blocaj. Aprobaţi decolarea în forţaj total
”.
„
Aprob decolarea cu forţaj total pentru formaţia
221. Pentru 223maniabilităţi zona doi
”.
Formaţia a decolat pe direcţia nord, la
vedere, cu forţaj total și, la înălţimeadesiguranţă,
au escamotat trenul de aterizare și apsurile.
Cristi era la primul zbor în simplă comandă cu
formaţia și era atent la aparatele de la bord, în
special giroorizontul, altimetrul și vitezometrul.
Nuscăpadinvederenici avionul capde formaţie.
În momentul decolării, Ciumpi n-a văzut
coechipierul din spate în oglindă dar îl „simţea”
în formaţie.
Privitede jos, celedouăavioanepăreaudouă
păsări ce zboară una lângă alta, în urcare, spre
înaltul cerului. „
Urcăm la 1000 de metri”,
a zis
Ciumpi.
La douăminute de la decolare, formaţia de
MiG-23MFbrăzdacerul senindeasupra localităţii
Târgușor, moment în care Cristi l-a văzut bine
peCiumpi și i-a raportat prin radio: „
Amintrat în
formaţie
”. „
Con rm. Te văd
”.
Capul formaţiei l-a văzut în oglindă cum se
menţinea în aer și cum îi „tremurau” aripile la
viteza de 750 km/oră. Oare nu semăna zborul
lor cu cel al vulturilor care-și învaţă puii să
zboare?... Cerul era senin în acea dimineaţă de
august. Ici-colo, doar riceledenori cirrus răs raţi
la înălţime mare. Printre ei, soarele își trimitea
Căpitan-comandor aviaţie (r) Nelu ENACHE,
ARPIA-Constanţa
„MI S-A OPRIT MOTORUL.
CATAPULTEZ!”
Avionul MiG-23, în decolare