Basic HTML Version
dedata aceasta, altfel construiteni
se alătură.
Eram5 vânători, gonind frene-
tic peste tot ce se găsea sub noi,
coborândușor înzborul nostruspre
sud-est. Ne depărtăm puţin, viraj
ușor spre dreapta, apoi, linia aia în
care sta în pt botul dublei, descrie
un cerc, aducându-mi pe umeri,
preţ de câteva clipe imaginea
perfectă a unei patrule mixte, în
careodublăascuţităpreluasecapul.
Continuăm răsucirea în tonoul ăla
pe butoi, iar acum îi vedem în
dreapta, impecabila formaţie,
intrând peste orașul mare din faţă.
Nu foarte sus, perfect aliniaţi,
trecem toţi 5, „a la Grande”, peste
orașul primei Uniri și virămelegant
spre dreapta, ducând cu noi, privi-
rile celor de jos.
Alt tonou și nedespărţim, caut
un anume contact de pe panoul
din stânga, Oxigen 100%, cuplez,
pe bord, doi plămâni îmi con rmă
gestul și simt deja, gustul diferit din
mască. Ţin vreo 20 de secunde, nu
maimult, decuplez,mergeamspre
casă.
...ATERIZĂM CUMINŢI PE
PLANETA NATALĂ, LIN,
CU SCHELĂLĂIT DE ROŢI...
Lăsăm ceva urban în lungul
planului drept, oraș mic, cu
nume de ocnaș, viraj larg pe
stânga și trecem la verticală.
Turnul , hangarul , toate trec
rapid, viraj la cuţit în urcare
ușoară, 90 dreapta cu 270
stânga, dubla se axa peste orașul
alb de sub noi și aterizăm cuminţi
pe planeta natală, lin, cu sche-
lălăit de roţi. Șocul parașutei de
frânare, botul fuge spre stânga,
simt palonierul drept băgat,
corecţie fermă, rămânem pe
direcţie, largăm voalura aia albă
și urmând betonul pistei, intrăm
în linie.
...CÂTEVA ZILE, APOI,
AM REFĂCUT FILMUL
ZBORULUI...
Câteva zile, apoi, am refăcut
filmul zborului, l-am vizualizat
(la propriu și la figurat), redes-
copeream lucruri noi, întrebam
piloţii de ce acolo face așa,
căutam răspunsuri. Voiam să ofer
la rându-mi, imagini clare.
Mă gândeam la acest avion
și la impactul lui în Aviaţia
Militară. L-am perceput (extra-
polând oarecum imagologic) ca
o amprentă perpetuă în angre-
najul imaginii Forţelor Aeriene
Române. Am ales atunci să
descompun în doi parametri
măcar, simbolistica și rolul său.
Primul rol, platformă aeriană
destul de solicitantă. E avionul
care, îţi cere tehnică de pilotaj,
ore de zbor, necesită antrena-
ment, dar nu e imposibil de
zburat sau cu cerinţe exagerate.
Cunoașterea foar te bună a
teoriei, concentrarea și un număr
firesc de ore de zbor te fac să-l
exploatezi în parametri i de
siguranţă. E avionul care-ţi
impune un ritm susţinut, oferind
însă multe celor care știu CE,
CUM, dar mai ales CÂT să ceară.
...NU E DESTUL DOAR
ZBORUL...
Al doilea rol, cel de luptător
aerian. Aici, lucrurile se complică.
Nu e destul doar zborul, apare
gestionarea avionului, a spaţiului
din jur, cooperarea cu ceilalţi, un
întreg și complex rol de avion de
luptă. Clar are nevoie de o mână
fermă, luciditate și reacţii rapide.
O imagine de ansamblu în condi-
ţiile date se obţine doar după ani
de pregătire susţinută, evaluări
succesive și abilităţi existente.
Avionul cere gândirea anticipată,
e obligatoriu pentru pilot să e
înaintea propriului avion. Eu unul,
recunosc, în acest zbor, doar
m- am adapt at s i tuaţ i i l or
apărute.
Dacă trebuie înlocuit? Da!
Oricât de mult aș ţine la el, e
nevoie să mergem mai departe,
alt vânător, alte posibilităţi. A
înlocui însă, nu înseamnă a uita,
a dispreţui sau vorbi în termeni
negativi. Dimpotrivă, în cazul
acestui avion care este MiG-ul
21 (LanceR sau nu), e necesară
poziţionarea lui în panoplia
armelor de cinste, un mentor în
segmentul său, a modelat atât
de multe în existenţa sa, încât
or ice menţ ionare a rolului
Aviaţiei Mi l itare Române, î l
relaţionează direct și implicit.
Îmi asum, când afirm cu tărie
că nu vommai avea vreodată, în
inventarul avioanelor de luptă
reactive, ceva să- i egaleze
renumele. Reprezintă, fără
îndoială, acel CEVA, la care ne
vom raporta mulţi ani de acum
înainte, este baza pe care vom
mai clădi istorie, privindu- l
întotdeauna cu admiraţie și
respect!
Pentru mine, ca povestaș din
lumea scribilor, primează cuvân-
tul în faţa vorbelor pentru că e
important să văd, nu doar să
aud, iar MiG-ul 21, nu este nimic
altceva decât SUMACUVINTELOR
p r i n c a r e î ţ i po ţ i a r ă t a
admiraţia.
Mulţumesc celor care au
înţeles, dar mai ales sprijinit
acest demers. Fără extraordina-
rul lor aport, aceste cuvinte nu
puteau să apară.
|
37
CER SENIN
Nr. 1 (148)
2017
w w w . r o a f . r o
INTEGRITY – COMMITMENT – TENACITY
REPORTAJ
Schimb de generaţii: MiG-21 LanceR şi F-16