{"id":7708,"date":"2017-03-02T07:11:37","date_gmt":"2017-03-02T07:11:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.roaf.ro\/?p=7708"},"modified":"2017-03-02T07:11:37","modified_gmt":"2017-03-02T07:11:37","slug":"realimentarea-in-aer-a-avioanelor-f-16-fighting-falcon-01-03-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roaf.ro\/?p=7708","title":{"rendered":"REALIMENTAREA \u00ceN AER A AVIOANELOR  F-16 FIGHTING FALCON (01.03.2017)"},"content":{"rendered":"\u00cen perioada 27 februarie \u2013 2 martie a.c., pilo\u021bii Escadrilei 53 V\u00e2n\u0103toare din cadrul For\u021belor Aeriene Rom\u00e2ne vor executa, pentru prima dat\u0103 pe teritoriul na\u021bional, misiuni de realimentare \u00een aer a avioanelor F-16 Fighting Falcon.\r\n\r\nOpera\u021biunile de realimentare se vor realiza cu un avion cistern\u0103 KC-135 Stratotanker, apar\u021bin\u00e2nd 100th Air Refueling Wing din cadrul USAFE (United States Air Forces in Europe), avion special destinat pentru realizarea realiment\u0103rii \u00een aer a avioanelor cu reac\u021bie.\r\n\r\nZborurile de realimentare se vor executa la o altitudine de aproximativ 7000-10.000 m, at\u00e2t pe timp de zi, c\u00e2t \u0219i pe timp de noapte. Autonomia de zbor a aeronavelor de lupt\u0103 F-16 Fighting Falcon este de aproximativ trei ore, iar dup\u0103 realimentarea \u00een aer, proces care dureaz\u0103 c\u00e2teva minute, timpul de zbor cre\u0219te cu dou\u0103 ore.\r\n\r\nPilo\u021bii rom\u00e2ni au primit calificarea pentru realizarea unor astfel de proceduri \u00een cadrul <em>Cursului de trecere pe aeronava de lupt\u0103 F-16 Fighting Falcon, <\/em>\u00een Portugalia.\r\n<p style=\"text-align: center\">***<\/p>\r\n<strong>Realimentarea \u00een aer<\/strong> este procesul de transfer al combustibilului de avia\u021bie dintr-o aeronav\u0103 militar\u0103 special destinat\u0103 (cunoscut\u0103 sub denumirea generic\u0103 de \u201caeronav\u0103 cistern\u0103\u201d) \u0219i o alt\u0103 aeronav\u0103 (ex: de lupt\u0103, de transport, de control \u0219i supraveghere aerian\u0103 \u2013 AWACS) care are capacitatea de a fi realimentat\u0103 \u00een aer, pe timpul zborului.\r\n\r\nDesf\u0103\u015furarea unei astfel de opera\u0163iuni implic\u0103 o sincronizare perfect\u0103, \u00eentre aeronava care este realimentat\u0103,denumit\u0103 generic \u201caeronav\u0103 primitoare\u201d, \u0219i aeronava cistern\u0103. Pentru a realiza aceast\u0103 sincronizare, \u201caeronav\u0103 primitoare\u201d trebuie s\u0103 se pozi\u0163ioneze la c\u00e2\u0163iva metri \u00een spatele aeronavei cistern\u0103 \u015fi mai jos dec\u00e2t aceasta \u0219i s\u0103 zboare cu aceea\u015fi vitez\u0103 \u0219i \u00een\u0103l\u021bime pe tot parcursul procesului de transfer al combustibilului. At\u00e2t aeronava cistern\u0103 c\u00e2t \u0219i aeronava (sau aeronavele) \u201cprimitoare\u201d vor zbura \u00een forma\u021bie standard \u0219i vor fi permanent sub controlul \u0219i monitorizarea structurilor de dirijare ale traficului aerian, responsabile de controlul \u0219i siguran\u021ba zborurilor \u00een zona sau ruta respectiv\u0103.\r\n\r\n<strong>Scopul realiment\u0103rii \u00een aer<\/strong> const\u0103 \u00een cre\u0219terea razei tactice de ac\u021biune, m\u0103rirea timpului de zbor (datorit\u0103 faptului c\u0103 aeronava nu mai este nevoit\u0103 s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 \u00een baz\u0103 pentru alimentare), ceea ce conduce la cre\u0219terea operativit\u0103\u021bii misiunilor de lupt\u0103.\r\n\r\n<strong>Opera\u021biunea se realizeaz\u0103<\/strong> prin intermediul unui sistem care asigur\u0103 \u201ccuplarea\u201d aeronavei cistern\u0103 cu \u201caeronava primitoare\u201d \u0219i transferul combustibilului. Sistemul este compus \u00een principal din pompe, conducte rigide (sau flexibile) telescopice aflate la bordul aeronavei cistern\u0103, precum \u0219i \u201cprize\u201d (cuple) de admisie a combustibilului dispuse pe aeronavele care sunt realimentate.\r\n\r\nUn operator aflat la bordul aeronavei cistern\u0103 ini\u021biaz\u0103 transferul combustibilului c\u00e2nd sunt \u00eendeplinite toate condi\u021biile necesare de siguran\u021b\u0103 \u0219i are aprobarea pilotului \u201caeronavei primitoare\u201d pentru \u00eenceperea opera\u021biunii. Pe timpul desf\u0103\u0219ur\u0103rii acesteia operatorul trebuie s\u0103 men\u021bin\u0103 o legatur\u0103 radio permanent\u0103, pe o frecven\u021b\u0103 radio dedicat\u0103 at\u00e2t cu pilotul aeronavei care este realimentat\u0103 c\u00e2t \u015fi cu echipajul aeronavei cistern\u0103. Acest lucru este necesar pentru a reac\u021biona oportun la orice situa\u021bie care ar putea periclita opera\u021biunea \u0219i ar impune \u00eentreruperea transferul combustibilului \u0219i \u201cdecuplarea\u201d rapid\u0103 a celor dou\u0103 aeronave \u00een deplin\u0103 siguran\u021b\u0103.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">\u00cen perioada 27 februarie \u2013 2 martie a.c., pilo\u021bii Escadrilei 53 V\u00e2n\u0103toare din cadrul For\u021belor Aeriene Rom\u00e2ne vor executa, pentru prima dat\u0103 pe teritoriul na\u021bional, misiuni de realimentare \u00een aer<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.roaf.ro\/?p=7708\">Cite\u015fte articol &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-7708","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicate-de-presa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7708"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7710,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7708\/revisions\/7710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}